岡崎宏司のクルマ DE トリップ

マクラーレンMP-4 12Cは、スーパースポーツカーの新たな歴史を切り開こうとしています。かといって、腕に覚えのある人しか近づけない……、そんな偏ったスポーツカーでもありません。

最近のBMWの進化、進歩には素晴らしいものがあります。それは、BMWの屋台骨を支える3シリーズにもむろん当てはまります。

次期レクサス ISのプロトタイプ試乗会がロサンゼルスで行われました。「国際試乗会」であり、さまざまな国から多数のジャーナリストが招待される異色ずくめな試乗会です。

最近のBMWは本当にカッコいい。特に6シリーズは、カブリオレもクーペもいいのですが、「その上をいく！」と思ったのがグラン クーペです。

A1 Sportback――いかにもアウディらしいオシャレぶりですね。4枚のドアを持つスポーツバックは、2ドアのA1よりも大きく見えます。

4WDとディーゼルエンジンを組み合わせたこのモデルは、走りもいいし、快適性も高いし、燃費もいいし……と3拍子揃っていたのです。

2リッターの水平対向4気筒直噴ターボエンジンは非常に強力です。当然ですが、その速さはハンパなものではありません。かなり攻め込んでも素直な身のこなしは破綻しません。

レンジローバーを名乗る以上、オフロード性能に一級のものをもっているのは当然ですが、イヴォークから「土の匂い」はまったくしません。イヴォークがもっとも似合うのは都会です。

BMW X6 Mは、見るからにタフそうです。それもハンパじゃありません。しかし、粗さは感じさせず、身のこなしも乗り味も上質に仕上がっているのです。

今までにも4シーターのフェラーリはありました。でも、「まともに4人乗れる「4シーター」はこれが初めてです。

アクアのインプレッションは、端的に言ってカッコいいし、気持ちよく走るし、運転はしやすいし、燃費はいいし……。日常的にはまったく力不足を感じません。

「小粒だが、ピリリと辛い」そんなたとえが当てはまります。コンパクトなスポーツ車を探している方、ぜひ､一度ステアリングを握ってみてください。

マツダのラインアップから、ロータリーエンジン車が姿を消すことに。でも、マツダがロータリーをやめることは考えられません。一時的に姿を消すだけのことだと思います。

smartと初代チンクェチェントを除く4台は、どれも僕の知らないクルマばかりです。ローマの人に聞けば分かるのでしょうか？

smartって、ほんとうに表情豊かなクルマですね。表情豊かという点ではローマは世界でも有数の街ですが、そんなローマの街にもまったく負けていません。

欧州の大都市では、smartはもはや珍しい存在ではありませんが、それにしてもローマでの活躍ぶりは、断然ほかをリードしています。ローマで撮ったsmartの表情を紹介します。

2011年末に千葉県にある袖ヶ浦フォレスト・レースウェイで開催されたBMW Japan 30周年記念イベント。今回はMINI編を写真でレポートします。

BMWの日本法人設立30周年記念イベントに参加しました。新型1シリーズにサーキットで試乗できるというプレゼントもあるイベントでした。

過日、富士スピードウェイでプロトタイプの試乗会がありましたが、構内の一般通路、特殊路、そして本コースで、新型GSの実力の高さを十分体験できました。

ほんの少しボディサイズが大きくなったベンツSLK。にもかかわらず「SLにも負けない！」くらいの強い存在感を抱きます。オープンエアモータリングは、ほんとうに気持がいいですよ。

ポルシェのハイブリッドカーはカイエンからスタートしました。モーターと組み合わせたことで、システム最高出力／最大トルクは、380馬力／580ニュートンメートルにまで引き上げられています。

みなとみらい地区のホテルを拠点に横浜の街をLFAで走りました。今日の報告は「街乗りでどうだったか？」にのみ焦点を当てます。

世界初の本格的量産EV「日産リーフ」に7月中旬から8月頭まで試乗しました。今回の長期試乗を通じて、いちばん「ひどい！」と思ったのは……。

アバルトとフェラーリの名を同時に名乗ってしまった「アバルト 695 トリブート フェラーリ」。アバルトだって熱狂的なファンを持つブランドですから、フェラーリってやっぱり特別中の特別なんでしょうね。

プリウスαは、僕の目には従来型よりカッコよく見えます。しかし、外見的には5人乗りも7人乗りも同じですが、中身は大きく異なっています。