最新記事一覧
API定義ファイルの作成やレビューを担える担当者が限られ、確認や修正のやりとりに時間を取られていたJR西日本。生成AIで作業時間を短縮し、負荷を軽減した。どのような仕組みで実現したのか。
()
JR東日本は10月20日、モバイルSuicaの新コード決済サービス「teppay（テッペイ）」の提供を開始した。本記事では体験イベントでの実際の操作感や決済音の仕様についてレポートする。あわせて事前に知っておくべきチャージ方法やオフライン利用時の注意点を解説する。
()
JR東日本は10月20日、モバイルSuicaアプリ内で利用できるコード決済サービス「teppay」の提供を開始した。従来Suicaが抱えていた残高上限2万円の課題を解消し、最大30万円までの高額決済や個人間送金に対応する。囲み取材に応じたJR東日本の高松奈帆人事業部長は、PayPay追撃ではなくSuica自体の利便性を進化させる独自戦略を明かした。
()
JR東日本がモバイルSuicaアプリ内で新コード決済サービス「teppay」を開始した。従来の交通系ICとは異なり、本人確認を行えば最大30万円までチャージ可能で、個人間送金にも対応する。利用可能な店舗やチャージ手順、Suicaとの違いを分かりやすく解説する。
()
JR東日本は10月20日、モバイルSuicaアプリ内で新たなコード決済サービス「teppay」順次提供を開始する。2027年春にはパスモとの提携によりモバイルPASMOアプリでも対応し、アプリ間の相互送金や最大30万円の高額決済が可能になる。サービス乱立によるキャッシュレス疲れの解消を目指し、両社が共通プラットフォームで連携する。
()
JR東海は10月16日、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」と「みずほ」の指定席特急料金を2027年7月1日購入分から値上げすると発表した。東京―新大阪間の場合、普通車指定席の料金は700円値上がり、1万5420円となる。物価高によるコスト増加やサービス向上へ向けた費用を反映するとしている。また同日、新幹線の新型車両「S0系」を2029年7月をめどに営業運転へ導入することも明らかにした。
()
IDCフロンティアが提供するクラウドサービスが2026年10月7日にランサムウェア攻撃を受け、JR東日本や高島屋など495の企業や自治体に影響が出た。本稿では、IDCフロンティアが出した第5報と第6報の内容と各社の発表を照らし合わせ、委託先が使う基盤、委託先に預けていたデータの範囲、停止時の再開手段の3点で委託元企業の状況がどのように分かれたかを整理する。
()
10月20日から新しい決済サービス「teppay」が始まることに伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）がモバイルSuica会員規約を改定した。10月16日以降の新規会員、および同日以降にアプリにログインしたユーザーは、新規約とteppayに関連する規約類に同意する必要がある。
()
時速500kmで走るリニア中央新幹線では、スマートフォンを線路脇の基地局に直接つなぐ方式が成り立たない。JR東海やNTTドコモなど5者は、車内に基地局を置き、先頭車両と地上局を専用の無線回線で結ぶ方式を研究している。
()
JR東日本など首都圏・東北の鉄道事業者7社が、2027年春から乗車券を順次「二次元コード」に移行することを改めて発表した。一部の事業者は、サービスの概要も併せて発表している。
()
不正アクセスの被害が相次いでいる。10月も連日報道があり、焼肉きんぐ公式アプリの会員情報1078万件、ローソンIDなど215万件、JR東日本の会員情報206万件などが漏えいした可能性がある。10月1〜9日までの発表をまとめた。
()
JR東日本は10月20日11時より順次スタートする新たなコード決済サービス「teppay」の開始に向けて、「teppayが使えるお店」ページの案内を行っている。同サービスはJR東日本グループの主要商業施設やSmart Code加盟店など全国170万カ所以上で利用できる。モバイルSuicaアプリ内でそのまま利用でき、マイナンバーカードによる本人確認で最大30万円までの高額決済にも対応する。
()
JR東日本グループは10月20日より新コード決済サービス「teppay」を開始する。Suicaの利用上限である2万円を超える買い物やユーザー間の残高送金が可能になる。2027年春にはモバイルPASMOとも連携しサービスを拡大する予定だ。
()
JR東日本が10月に実施しているキャンペーンをまとめた。モバイルSuicaやJRE POINTを利用したキャンペーンを実施している。普通列車グリーン車の利用や、JRE POINTでの新幹線チケット交換がお得になる施策もある。
()
JR東日本が進めるSuicaのエリア統合構想を巡り鉄道会社間の広域利用が関心を集めている。JR西日本のICOCAと異なりJR東日本は新システムで乗車距離制限を設けない方針だ。JR東海の丹羽俊介社長は会見で他社とのまたがり利用実現に向け課題解決の検討を進めていると明かした。
()
JR東海の夜行新幹線が大人気だ。初回のチケットはわずか2日で完売。第2弾も好評だった。深夜は駅に停車するにもかかわらず、なぜここまで人気なのか？
()
JR東日本は、10月1日から「Suicaのペンギン ありがとう！〜Suica電子マネーを使ってグッズ＆ポイントプレゼント〜」を開催。オリジナルグッズやJRE MALLショッピングクーポン、最大3万9000ポイントなどが当たる。
()
JR東日本や警察庁などは、映画『踊る大捜査線 N.E.W. メトロポリスを駆け抜けろ！』の公開に合わせ、周遊型脱出ゲーム「踊る山手大捜査線」を開催する。参加者は専用アプリとキットを使い、山手線沿線を巡りながら事件解決を目指す。大規模な交通広告やゲーム体験を通じ、特殊詐欺防止などの防犯啓発も官民連携で実施する。
()
CalTa、ホロラボ、JR東日本コンサルタンツは2026年冬の提供開始を目指し、デジタルツインプラットフォーム「TRANCITY Nebula」において、XGRIDS製3Dスキャナーの計測データから位置補正不要な3DGSデータを自動生成するサービスを共同開発する。
()
JR東日本が2026年末に6つに分かれたSuicaエリアを統合します。統合にあたり課題となる面もあるはずなので、同社に質問してみました。
()
2027年3月末にJR東日本の「Suica」のキャラクターを“卒業”する「Suicaのペンギン」ですが、その後継者を決めるプロセスがいよいよ本格化しました。後継者候補は3者。一体どのような特徴を持っているのでしょうか……？
()
JR東日本が、交通系ICカード「Suica」を使った鉄道乗車のロードマップを更新した。2026年度末に予定通りSuicaエリアを単一にした後、2つのシステムを導入することで閑散線区を含めた全駅でSuicaを利用できるようにしていくという。
()
JR東日本の「Suicaカード」から「Suicaのペンギン」が順次消えることになりました。実は、Android向け「モバイルSuica」のバーチャル券面では、既にSuicaのペンギンがいなくなっているんですよ……。
()
JR東日本が9月実施しているキャンペーンをまとめた。9月はモバイルSuicaを使ったキャンペーンなどを実施している。ビューカードの利用やJRE POINT加盟店での買い物で、まとまったポイントを獲得できるキャンペーンも実施している。
()
JR東日本が「Suicaのペンギン」を描いたカードの販売終了を発表した。カード型は在庫が無くなり次第キャラクター無しのデザインへ移行する。2026年度末にキャラクターを卒業し新キャラクターへ引き継ぐ。
()
オンラインサービスの「ログイン画面」は、サイバー攻撃の標的になりやすい。「モバイルSuica」「えきねっと」といったJR東日本のサービスで共通する「JRE ID」は、セキュリティをどう守っているのか。
()
JR東日本の「新幹線eチケットサービス」を利用し、新幹線に乗車すると「タッチトリガー」でpovoの「データ使い放題（3時間）」が無料で自動適用されるキャンペーンが開催。期間は9月18日の始発から12月17日の終電まで。
()
JR東海とJR西日本が提供する「S WorkPシート」がSNS上で“独りぼっち席”として大きな注目を集めている。追加料金を支払うことで隣の席が仕切られ、広々としたパーソナルスペースを確保できる点が評価されている。一方で完全な個室ではないため、利用時には周囲への配慮やマナーへの理解が求められる。
()
JR東海の丹羽俊介社長は6日、大阪市内での定例記者会見で、リニア中央新幹線の名古屋―大阪間について、環境影響評価法の手続きが始まっておらず駅の位置やルートも未定なため「工期は示せない」と述べた。
()
JR東日本が8月実施しているキャンペーンをまとめた。8月はモバイルSuicaを使ったキャンペーンなどを実施している。
()
セーフィーとシンガポールのAilyticsは、建設／製造現場向け不安全行動検知AIの本格提供を開始する。クラウドカメラ映像をAIが解析し、危険エリアへの侵入や重機への接近などの不安全行動を自動検知する。JR九州と大林組の現場で実証を行い、有効性を確認した。
()
JR東日本の二次元コード乗車券「えきねっとQチケ」が、11月1日から同社のほぼ全路線で利用できるようになる。これにより、Suicaを始めとする交通系ICカードの使えないエリアにおけるチケットレス乗車が実現する。
()
東武鉄道と日立は、生体認証サービス「SAKULaLa」を用いた顔認証改札を池袋駅で実用化し、移動から買い物・宿泊まで手ぶらでつながる「顔ID生活圏」を始動させた。既存改札への後付け対応や高いセキュリティ技術が強み。一方で、個人情報の心理的ハードルやラッシュ時の処理速度に課題も残る。対するJR東日本はスマホアプリを活用した無線（UWB）方式で対抗。次世代改札とデジタルIDの標準化を巡る主導権争いが本格化している。
()
JR東日本が提供するモバイルSuicaで、りんかい線」「ニューシャトル」区間のみの定期券が1年と少し後に購入できるようになる。りんかい線完結の場合、券面デザインも独自のものとなる見通しだ。
()
「Pixel Watch」と「Galaxy Watch」の国内向けモデルが対応するSuicaについて、JR東日本が提供する「モバイルSuica」アプリで操作／管理できるようになる。これにより、Pixel Watch／Galaxy WatchのSuicaにおいて非対応だった「Suica定期券」や「Suicaグリーン券」なども使えるようになる。
()
JR東日本は17日、JR大宮駅（さいたま市大宮区）で生成人工知能（AI）を使った新幹線などの切符発券を目指す「みどりの窓口 AI対応サービス（仮称）」の実証機を報道陣に公開した。実証機は、NECとソフトバンクの子会社「Gen-AX（ジェナックス）」がそれぞれ開発した2種類。20日以降、大宮駅と立川駅（東京都立川市）のみどりの窓口で3日間の実証実験を行う。
()
自販機市場が縮小する中でも、売り上げを伸ばす自販機がある。そのカギは、自販機を「1台」で考えない独自の“商圏”づくり。JR東日本の駅ナカで磨かれた、意外な売り場の発想を聞いた。
()
東日本旅客鉄道（JR東日本）は7月16日午後5時50分ごろ、モバイルSuicaアプリのAndroid版で障害が起きていると発表した。サービスにログインしづらい状態という。復旧の見込みには触れていない。
()
JR東日本は、6月30日と7月1日に発生したモバイル Suicaの不具合に伴う運賃などの補償について発表。定期券、Suicaグリーン券などを利用または購入できなかったため別途負担した運賃などの払い戻しを行う。
()
「業務を効率化しても、新しい仕事が増えるだけ」――東海旅客鉄道（JR東海）では、そんな現場の“あるある”が覆えるようなプロジェクトが動いている。業務効率化の「目的」を見直し、生成AIを活用しながら組織文化を変えようとする――非IT人材である総務担当者たちの挑戦を追った。
()
JR東日本は7月10日、6月30日と7月1日に発生した「モバイルSuica」のシステム障害について、原因と対策を発表した。また、その影響で定期券やSuicaグリーン券などを利用できなかったユーザーに対し、別途負担した運賃等の補償を実施する。
()
UWB技術を活用した公共交通のタッチレス改札やバス乗降、小売店決済の実用化に向けた動きが国内で加速している。FiRa ConsortiumにはJR東日本やソニーに加え、りそなやJCB、小田原機器、ゼンショーも参画し開発が進む。スマホのモバイルウォレット連携やJR西日本の動向も含め、2028年度の商用化へ向け水面下の連携が活発化している。
()
セルフホスト型監視ソフトウェアの保守終了やスクリプトの属人化に悩まされていたJR西日本ITソリューションズは、重要サービスの監視体制を刷新した。「特定メンバーしか触れない」状況をどう変えたのか。
()
JR東海は8日、東海道新幹線へ導入する上級クラス座席「スプリームクラス」のうち、10月から導入する完全個室タイプ「Supreme Class Cabin（スプリーム・クラス・キャビン）」の内装を報道陣に公開した。1編成につき、1人用の個室と最大2人まで利用可能な個室の2種類を用意。鍵付きの扉で区切られたプライベート空間を確保し、乗客の満足度向上につなげたい考えだ。
()
JR東海は8日、東海道新幹線へ導入する上級クラス座席「スプリームクラス」のうち、10月から導入する完全個室タイプ「Supreme Class Cabin（スプリーム・クラス・キャビン）」の内装を報道陣に公開した。
()
スマートフォンのカメラ性能向上に伴い、駅ホームなど公共の場における一部の鉄道ファンによる危険な撮影マナーが社会問題化している。事態を重く見たJR東日本は、2025年12月に具体的な迷惑行為を鳥のキャラクターで表現した異例のポスターを公開した。主要駅でのサイネージ掲出や公式動画の放映を通じて、安全確保への最終的な警告と厳正な対処を強く呼びかけている。
()
JR東日本が7月実施しているキャンペーンをまとめた。7月はモバイルSuicaを使ったキャンペーンなどを実施している。
()
JR東日本は新幹線eチケット購入に特化した専用端末の検証を、大宮駅と宇都宮駅で2026年度末から開始する。発車直前の利用における操作の複雑さを解消し、Webサービスに不慣れな層へもチケットレス体験を提供する。引き算のUIとプラットフォーム共通化で、リアルとデジタルをつなぐDX戦略の一環として展開する。
()
障害の影響で、一部のiOS端末では、ウォレットアプリからSuicaが突然消えるケースもあったという。
()
JRグル−プでは、JR東日本の「モバイルSuica」でも同日に障害が起きているが、MARSとモバイルSuicaの障害は「無関係」という。
()