最新記事一覧
JR東日本は9日、近距離乗車券について来年春から磁気券を廃止し、QRコード付き大型券へ置き換えると発表した。鉄道開業以来、サイズが変わらなかった小型券は同社管内から姿を消すことになるという。
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JR東日本が2027年春から、金額式の近距離乗車券（100kmまでの乗車券）を磁気券から二次元コードに切り替える。ただし、一部の連絡乗車券と「みどりの窓口」「指定席券売機」で発売する乗車券は磁気券での発券を継続する。
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JR東日本は6月9日、27年春から近距離乗車券を磁気乗車券からQR乗車券に置き換え、磁気乗車券を廃止すると発表した。あわせて「みどりの窓口」業務に生成AIを導入する実証実験も7月に立川・大宮駅で開始する。
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JR東日本が6月実施しているキャンペーンをまとめた。6月はJRE POINTを新幹線のチケットへお得に交換できるキャンペーンを開催している。
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太陽工業は、JR九州が推進する駅待合所のユニット化プロジェクトに参画し、第1号を日南線の「内海」駅で完工させた。現場での高度な膜張り作業を工場でのパネル製作に置き換え、工期短縮と省力化を実現。人手不足やコスト増といった建設業界の課題解決に貢献する。
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JR東日本が手掛けた再開発によって生まれた大井町トラックスが好調な滑り出しを見せている。一体どんな点が良かったのか。
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JR東日本は6月2日、ロンドン・ヒースロー空港など英国の主要空港で約800台規模の自販機事業を新たに引き継ぐと発表した。英国内の鉄道駅で展開してきた約1000台と合わせ、運営規模は1800台に拡大する。
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JR西日本は、熟練担当者が手書きで作成していた鉄道車両基地の構内作業計画を、AIで自動作成するシステムを開発している。なぜ開発し、どのような効果を見込むのか。
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数百万点の商品を、青森、函館、金沢の各エリアへ当日配送できるようになった。
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JR西日本グループは5月26日、ソーシャルVRプラットフォーム「VRChat」で新ワールド「バーチャル広島駅 2.u」を5月27日に公開すると発表した。終電後の広島駅をテーマにした没入型空間で、創作展示や交流イベントにも対応する。
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JR東日本が首都圏の普通列車グリーン車に採用している「Suicaグリーン券」システムですが、気を付けてほしいことがいくつかあります。特に2点、盲点になりそうなことを注意喚起を兼ねて記事として残しておこうと思います。
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KDDIとJR東日本は20日、JR山手線の車両内で5G（ミリ波）エリアを拡大する実証に成功したと発表した。屋外の基地局からのミリ波を車両内に引き込んで増幅・再放射する取り組みは国内初。
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KDDIとJR東日本は、山手線の車両内における5Gミリ波通信エリア拡大の実証実験に国内で初めて成功したと発表した。遮蔽物の影響を抑える新たな仕組みの導入により、車内の通信エリアは従来の約40％から約97％へと大幅に改善した。両社は今後、この知見をあらゆる屋内環境へ広げ、鉄道業務のDXを推進していく方針だ。
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JR東日本は19日から3日間、京浜東北線田端−田町間で、従来は夜間に行う線路工事を日中に行う。これに先立ち、13日未明にレール交換作業を報道公開して理解を求めた。背景には、老朽化による工事増加と人材難がある。JR東は利用客が比較的少ない平日日中への切り替えを進め、作業効率化を図ることで安全輸送を維持したい考えだ。
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JR東日本が12日深夜から13日未明にかけて。横須賀線（品川−西大井間）の保線作業の様子を報道陣に公開した。
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JR東日本が今月実施しているキャンペーンをまとめた。今月はJR東日本が提供するサブスクに関連したキャンペーンが開催されている。
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日常的に利用する交通系電子マネーで多額決済を行いたいという需要が高まる中、上限2万円という制限が利用者の前に立ちはだかっている。本記事では少額決済に特化して普及を進めてきた歴史的背景とJR東日本広報の見解を読み解くとともに、新たに導入されるコード決済サービスの特徴と現行システムに残される課題について解説する。
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3月末に大井町トラックスが開業した。開発を行ったのはJR東日本。これまでは山手線圏内で大規模な複合商業施設を開発していたが、なぜ今回は大手町を選んだのか。そして、今後どのように発展していくのか。
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JR西日本は30日、日本航空（JAL）、全日本空輸（ANA）とそれぞれ、西日本の経済活性化などに向けた協定を締結したと発表した。2030年代をめどに予約システムを連携し、鉄道と飛行機を一体的に利用できる仕組みを構築する。インバウンド（訪日客）の誘客強化や、西日本エリア内の人の移動の促進も図る。
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JR東日本では、設備や作業の第一線にいる社員が日々の仕事で直面した課題や困りごとを自ら解決するために、タイムリーな技術開発に取り組む制度を、会社発足後の1988（昭和63）年にスタート。安全性や生産性の向上、コストダウンなどの成果を生み出してきた。
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スカイピーク、JR東海、KDDIスマートドローンは、ドローンポート「Skydio Dock for X10」を活用した鉄道変電所の自動巡視点検の実証実験を行った。
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旭テクノロジーとJR西日本は、駅舎屋根や外壁、跨線橋などを対象に、ドローンの自動飛行と画像解析を組み合わせて駅施設の検査業務を効率化する検討を実施した。
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サムスン電子とJR東日本が、訪日外国人向けの「Welcome Suica Mobile」と、国内向けの「モバイルSuica」について協業を進めていることを明らかにした。2027年上半期以降に発売するGalaxyスマホ（海外版）でWelcome Suica Mobileが利用可能になる他、国内向けモデルについてはモバイルSuicaのチャージやチケット購入にSamsung Walletを使えるようにするという。
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JR東日本が策定した「AIポリシー」と最新の生成AIガイドラインでは、開発者へのチェックシート義務化など、現場が即実践できる具体的なガバナンス手法が示された。
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JR東日本は2026年度から、輸送障害発生時の早期復旧と運転再開に向けて、山手線にパンタグラフ監視カメラを導入し、AIによるパンタグラフの状態の画像解析を開始するとともに、遠隔操作によるドローン点検を導入する。
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JR東日本は8日、駅構内に設けた個室でオンライン診療が受けられるサービス「LX Doctor」を、5月20日から順次開始すると発表した。首都圏の20駅を皮切りに、今秋には宮城県内の2駅でも展開する。2031年末までに全国500カ所の設置を目指す。
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従来は、検測車「East-i」で年4回現地データを取得し、高温時に保線技術者が目視で現地確認していた。
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前面のまっ平らな見た目が食パンを切った断面に似ていることから「食パン電車」として親しまれた旧国鉄の近郊型電車「115系・G編成」が先月のダイヤ改正で、最後まで残っていたJR西日本の伯備線などでの営業運転を終了した。
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人手不足が深刻化する中、インフラ保全の効率化は日本全国で大きな課題となっている。鉄道もその例外ではない。その中でJR西日本では、鉄道固有の位置情報管理の指標であるキロ程と地理情報（緯度経度情報）を融合し、仮想の距離標をデジタル地図上で利活用できる「デジタルレールマップ」をジェイアール西日本コンサルタンツと応用技術の協力のもと開発した。これにより、系統を超えた設備やリスクの見える化や異常時における情報共有の迅速化や負荷低減など、大幅な業務効率化を実現した。同社の取り組みを紹介する。
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JR東日本が今月実施しているキャンペーンをまとめた。4月はJR東日本が提供するサブスクに関連したキャンペーンが開催されている。
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NTTドコモビジネスとNTTソノリティは、東海旅客鉄道が導入する東海道新幹線N700Sの上級クラス座席に、NTTの特許技術「PSZ（パーソナライズドサウンドゾーン）」を実装すると発表した。音漏れを防ぎ特定の範囲に音を閉じ込める技術で、公共交通機関において初めてプライベートな音響空間を提供する。
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エイプリルフール企画で偽の新聞紙面をXに投稿し、静岡新聞やJR東海に迷惑をかけたとして、元「秒刊SUNDAY」管理人を名乗る人物が謝罪した。
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JR東日本が提供する「JR東日本トレインシミュレータ」のダウンロードコンテンツとして、西武鉄道の路線／車両が加わることになった。第1弾は、最新の40000系電車で池袋線の池袋〜飯能間の下り線を運転可能だ。
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クボタは人員の充足により、新卒採用を前年と比べ約4割減らす。三菱電機も2割減、JR東海は駅員などの現場業務職を前年度に比べて4割減らす。この人員削減の波は、新卒採用にも影響を及ぼすのだろうか。事務職や文系学生向けの求人が今後減っていく可能性はあるのか。
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JR東海不動産、スカイスコープソリューションズ、コンステックは、ドローンと赤外線技術を組み合わせた新たな外壁点検手法を共同開発した。
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JR東日本は約40年ぶりに運賃の値上げに踏み切った。なぜ、今のタイミングなのか？
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JR東日本は16日、「東京フリーきっぷ」（Suica販売分）の一部で、フリーエリア内にも関わらず、都営バス運賃を誤って引いていたと公表した。
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2000年、JR東海の当時の会長は「納得できないなら株を売れ」と株主に言い放った。その真意とは。
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JR東日本は11日、地震発生時の左右方向の揺れに対して車体の揺れを抑制し、脱線リスクを最大約5割低減させる「地震対策左右動ダンパ」を発表した。
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JR東海が運営する「飯田線」の天竜峡〜宮木間において、3月14日から運賃支払いに「PayPay」が使えるようになる。実証実験では非対応だった有人駅でのPayPay払いも可能となる（一部対象外あり）。
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JR東日本が今月実施しているキャンペーンをまとめた。今月はJRE POINTが10周年を迎えることを記念したキャンペーンが3種開催される。
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JR東日本の喜勢陽一社長は産経新聞の取材に応じ、昨年3月に導入した中央線快速・青梅線のグリーン車について、年80億円としていた営業収入の目標をこの1年で突破する見通しを明らかにした。JR東は今月、運賃改定（値上げ）を控えるが、サービスの多様化を進め、競合との差別化を図る。
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JR東日本の喜勢陽一社長は産経新聞の取材に応じ、昨年3月に導入した中央線快速・青梅線のグリーン車について、年80億円としていた営業収入の目標をこの1年で突破する見通しを明らかにした。
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JR東海は今年10月から、東海道新幹線に完全個室タイプの座席を導入する。
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脱炭素社会の実現に向けた優れた都市づくりの取り組みを表彰する「第2回脱炭素都市づくり大賞」で、JR東日本の「TAKANAWA GATEWAY CITY」が国土交通大臣賞、清水建設の「温故創新の森 NOVARE」が環境大臣賞を受賞した。どちらも建物内へのバイオガス設備導入や水素活用、街区内の熱融通といった最新エネルギーシステムの導入に加え、周辺への波及効果などが評価された。
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東日本旅客鉄道は2月25日、モバイルSuicaの最新版をリリースし、ポイント連携機能を大幅に拡充した。アプリ内でJRE POINTの残高確認や直接チャージ、Suicaグリーン券への交換が完結するようになった。複数アプリを跨ぐ従来の手続きを廃止し、Suicaを軸としたデジタル体験による利便性向上を目指す。
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JR東日本の愛されキャラ「Suicaのペンギン」後継問題についての記事が話題になった。後継キャラの選定スキームを発表したのだが、ファンは引退に納得していない上、後継キャラの選定プロセスがどうにも不透明なのだ。
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JR東日本は19日、ユーザーに親しまれたSuicaのペンギンに代わる新たなイメージキャラクターの選考プロセスを明らかにした。しかし、これがSNS上では賛否両論のようだ。
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アサミズカンパニーは、JR東日本のキャラクター「Suicaのペンギン」をデザインした大人用ラバーウォッチを数量限定で販売。子ペンギンのモカ、複数のペンギンの顔が並ぶグレーの2色で展開する。価格は各3960円。
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JR東日本が、自社管内の新幹線に特化した予約サービス「JRE GO」を2026年秋から提供する。新幹線に特化したことで予約の手数を減らし、最短1分間で予約を完了できるようになるという。
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