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空飛ぶ基地局HAPSで「5G通信」実験成功 なぜ実現？ 課題は？ ソフトバンクが解説（2/2 ページ）
» 2025年09月18日 18時46分 公開
[金子麟太郎，ITmedia]
Sceye製LTA型HAPSへの搭載を視野に
ソフトバンクは、2026年に開始予定のプレ商用サービスで、ソフトバンクが出資する米Sceye（スカイ）が持つLTA（Lighter Than Air）型の機体を運用する。今回、開発したペイロードはこれに搭載されるのだろうか？ 星野氏は「商用化を想定し、Sceyeの機体への搭載を早期に実現することを視野に研究開発と商用化への取り組みを同時並行で進めている」と答えた。
HAPSは災害時の通信確保や、山間部・離島などに役立てる
HAPSは災害時の通信確保や、山間部・離島など従来の基地局整備が難しい地域での通信提供に大きな期待が寄せられている。今後、サービス料金や対応端末など具体的に情報が発表され、HAPSが持つメリットがどのように発揮できるのかに期待したい。
ソフトバンクでは、将来、4Gや5Gといった地上のネットワーク、GEO（静止軌道衛星）、LEO（低軌道衛星）、今回のテーマであるHAPS（高高度プラットフォーム）を、まるでオーケストラの指揮者のようにAIが自動で使い分ける方針で、利用者がネットワークを本当に必要とする場面で適切に使えるように整備していく。
ソフトバンクは、地上ネットワークと非地上系ネットワークを融合させ、いつでもどこでもつながる通信できる世界を目指す。ニュースリリースなどの資料では、「ユビキタス・トランスフォーメーション（Ubiquitous Transformation：UTX）」と表現されている関連記事
ソフトバンクの「空飛ぶ基地局」は衛星通信より「圧倒的に速い」 HAPS商用サービスまでのロードマップを整理
ソフトバンクが、「空飛ぶ基地局」を用いた通信のプレ商用サービスを、2026年に開始する。2026年に開始する予定のプレ商用サービスでは、LTA（Lighter Than Air）型の機体に通信機器を搭載して運用する。LTA型は、空気よりも軽いヘリウムガスの浮力で上昇でき、HTA型よりも長時間の滞空性能を持つことを特徴としている。
ソフトバンクの無人飛行機「Sunglider」が成層圏飛行に成功 HAPSの商用化に向けて大きな一歩
ソフトバンクがAeroVironmentと共同で開発を進めているHAPS用大型無人飛行機「Sunglider（サングライダー）」の最新機体が成層圏飛行に成功した。ソフトバンクにおけるHAPS商用化に向けて、大きな一歩だという。
ドコモの空飛ぶ基地局「HAPS」は2026年に間に合う？／スマートグラス2号機は軽さと電池持ちを改善 キーパーソンに聞く
MWC Barcelona 2025に出展したドコモのキーパーソンにインタビュー。2026年の商用化を目指すHAPS（成層圏プラットフォーム）は、南方から提供する予定だという。スマートグラス2号機は、軽さや電池持ちを改善した。
ドコモら、空飛ぶ基地局「HAPS」で直径100キロをエリア化 26年商用化を目指すも、実現には課題も
NTTドコモなど4社は無人航空機で携帯電話網をカバーする「HAPS」の商用サービスを2026年に日本国内で開始する方針を示した。実現すれば、HAPSの商用展開として世界初の事例となる。
HAPSとStarlinkの違いは？ Space Compass堀茂弘氏が説明、「勝ち負けではない」との持論も
日本電信電話（NTT）の島田明社長は、日本で2026年にHAPS（High Altitude Platform Station：高高度プラットフォーム）のサービスを提供すると明らかにした。同日の会見で「HAPSはStarlinkに勝てるのか」との質問が出た。Space Compass共同最高経営責任者（Co-CEO）の堀茂弘氏は、「勝ち負けではない。そもそも違うものだと考える」と答えた。
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