東海道・山陽新幹線に乗るビジネスパーソン必見！ 話題のテレワーク対応「S Work車両」に乗ってきた（2/3 ページ）

[今藤弘一，ITmedia]

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往路はN700系のS Work車両に乗車

　往路は、N700系を使った広島行き「のぞみ85号」のS Work車両に乗車する。新型コロナウイルスの感染拡大も一段落したかと思ったら「オミクロン株」が広がり、人の行き来がまた制限されてしまったのはご存じの通りだ。そのせいか、新幹線に乗車する人も少なく、S Work車両に乗ってきたのは20人くらいだった。所々空席がありながら、窓際席（3人掛け座席の「A席」と2人掛け座席の「E席」）が埋まっているという感じだ。

　「なぜ窓際？　車窓を楽しみたいのかな？」と思いがちだが、特にS Work車両の場合は別の理由もある可能性が高い。N700系の普通車は、窓際の席か進行方向先頭の席にのみコンセントがあるからだ。

　筆者はE席（山側）の席を確保した。前の席には人がおらず、後ろの席には1人いる状況である。

筆者は山側の窓際席となる「E席」を予約した。窓の下にあるコンセントにACアダプターを接続し、ノートPCも出して準備完了である

S Work車両の座席ポケットには、利用に当たっての注意書きが入っている。使い始める前によく読んでおこう（当然、N700系用の注意書きが入っている）

　東海道新幹線は、出張を始めとするビジネス客の利用が多い。そのこともあり、ノートPCを開いて仕事をしている人もちらほら見かける。一方で、周囲の目が気になって、ビジネス目的での移動でも、社内ではあえてノートPCを開かないという人もいる。筆者はどちらかというと後者で、新幹線を利用する場合はノートPCを開いて仕事をすることはあまりない。

　しかし、S Work車両は（趣味的に乗る人を除けば）ビジネス客が“仕事をするために”わざわざ予約して乗ってくる。そのこともあり、ノートPCのキーボードを打っても、それほど引け目を感じないのがポイントだ。携帯電話での通話やWeb会議も“周囲への配慮”を条件に利用できるので、「電話が掛かってきて、通話をするためにデッキ（乗降ドアの区画）に移動していたら切れてしまった」なんていうことも避けられる。

　なお、筆者が乗った列車では、ノートPCを出して作業をしている人が結構いた（当然といえば当然だが）。ただし、Web会議をしている人は見かけなかった。

筆者が愛用しているノートPCは、デル・テクノロジーズの「Inspiron 14（5410）」。14型ということもあって、広げると座席前のトレーがほぼ埋まってしまう

　ただし、N700系を使う列車固有のデメリットもある。それはWi-Fiだ。

　先述の通り、N700系のS Work車両にはShinkansen Free Wi-Fiしかない。このサービスは接続回数に制限はないものの、30分ごと接続認証をし直さなければならない。仕事をしていると、30分なんて時間はあっという間に過ぎてしまう。何か調べ物をしようとブラウザを起動すると、再認証を求められるなんてこともままある。Web会議をする場合、会議中に突然切断されるという可能性もあるだろう。再接続はすぐに行えるとはいえ、積み重なると意外とストレスを感じてしまう。

　ちなみに、Googleの「インターネット速度テスト」を利用して、新横浜駅を出発したあたりで通信速度を測定した所、ダウンロードが8.9Mbps、アップロードが5.5Mbpsという結果だった（3回テストした平均値）。Webブラウジングには十分な速度ではある。

S Work車両でShinkansen Free Wi-Fiのインターネット速度テストを行った結果（最速値）

参考に、東京都内の自宅でUQ mobile回線のスマホでデザリングした際にテストした結果も掲載する。Shinkansen Free Wi-Fiの方が上り速度は速いので、Web会議はより快適だろうと思う

往路の昼食は、東京駅構内の「駅弁屋 祭」で買った「三元豚とんかつ弁当」（税込み1080円）だった。東京駅から新幹線に乗るときは、ここで弁当を買っていくことが多い